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交流伺服直驱液压机传动系统

       液压机一般由本体(主机)、操作系统及泵站三大部分组成，其中泵站为动力源，供给液压机各执行机构及控制机构以高压工作液体；操作系统属于控制机构，它通过控制工作液体的流向来使各执行机构按照工艺要求完成应有的动作；本体为液压机的执行机构。传动系统作为液压机的动力传递驱动部分，决定了滑块运行的规律、稳定性以及精度，实现高效精密的传动机构是设计液压机的关键。

       无油泵交流伺服直驱新型液压机的传动系统，通过液压机传动机构及其液压系统的创新设计，使液压机滑块的位置、速度可调，并达到极高的空程速度，能满足多种工艺的需要，实现滑块位移和加载压力的全闭环伺服控制。

       该无油泵交流伺服直驱新型液压机传动系统应用了螺旋压力机的飞轮传动理论，大带轮通过支撑套支撑在轴承上成为惯性轮，实现滚珠丝杠高速下行运动，最大限度地利用惯性力，节能降耗；摒弃了传统液压机传动系统所用的液压油泵，采用带有飞轮和电动机联合提供能量的方式，利用交流伺服电动机直接驱动丝杠螺母运动副，将旋转运动转化为直线运动，使得活塞压缩液压油产生压力，工作时用油压，回程时采用刚性拉杆替代传统的回程缸。液压机滑块快速下行和回程均是靠交流伺服电机直接驱动滚珠丝杠完成，滑块空程下行和上行速度高，实现了液压机传动系统的高效和节能。

       该新型液压机传动系统应用了液压增压缸的原理，将两个面积不等的活塞固联在一起，压力比是面积比的正比，速度比是面积比的反比，巧妙实现空载高速、负载时低速增力压制；采用液压管路、阀、缸、滑块四位一体的设计，液压阀、油箱、管路连接紧凑，解决了液压机高速大流量与大通径管路的矛盾，主缸体与滑块一体，大小充液阀浸入油箱中，快速下行和上行时，迅速反应充液和排液，提高液压系统的响应性，并可有效地减轻了滑块系统的质量。

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